O Brasil garantiu a segunda colocação entre os países mais promissores do planeta no desenvolvimento de combustíveis sintéticos, alternativas renováveis e com menor impacto ambiental para motores a combustão. Essa posição de destaque integra o levantamento Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte, elaborado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) e apresentado na Turquia durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31).
Capacidade produtiva e cenário global
As iniciativas mapeadas em território nacional têm projeção para fabricar 4,2 milhões de toneladas anuais desses materiais, capazes de substituir a gasolina, o diesel e o querosene de aviação. O ranking mundial é liderado pela China, que contabiliza 43 projetos e capacidade prevista de 11,6 milhões de toneladas por ano, com forte concentração em e-metanol voltado à navegação marítima. Em termos continentais, a Europa concentra a maior quantidade de plantas, reunindo 107 dos 197 empreendimentos mapeados globalmente. Já a América do Sul soma 13 iniciativas divididas entre Brasil, Chile e Uruguai, sendo que os planos brasileiros se destacam pelo volume expressivo.
Vantagens competitivas e matriz limpa
O analista ambiental de transporte da CNT, Raflem Matos, esclarece que a fabricação desses insumos baseia-se primordialmente em água, eletricidade de matrizes limpas e CO₂ biogênico obtido diretamente da atmosfera. “É um CO₂ de ciclo curto, que não vem de fontes fósseis, é um CO₂ renovável”, ressalta o especialista. Desse modo, o volume projetado pelos oito empreendimentos brasileiros representa 12,7% de toda a capacidade mapeada no planeta. A diretora-executiva da entidade, Fernanda Rezende, aponta que esse desempenho decorre de diferenciais geográficos e energéticos fundamentais.
Sustentabilidade e diferenciais nacionais
Atualmente, 87% da energia elétrica gerada no país provém de fontes limpas, destacando-se a força das hidrelétricas, além de uma ampla capacidade para retenção de carbono. “O Brasil tem um potencial de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂”, afirma Fernanda Rezende. No âmbito nacional, as propostas encontram-se em diversos estágios de planejamento, sem unidades ativas no momento. O maior deles é o Green Energy Park Piauí, cuja capacidade prevista alcança até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética, enquanto outras unidades estão distribuídas por estados como Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo.
A gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, ressalta que a efetivação desses planos está diretamente relacionada à viabilidade financeira dos itens, visto que a tecnologia ainda envolve custos elevados. “A competitividade de preço do combustível sintético dependerá de incentivos que permitam a sua produção em escala”, diz. Por essa razão, a escolha da COP31 para a divulgação da pesquisa estratégico visa atrair o capital estrangeiro e evidenciar o compromisso do setor logístico. “Queremos mostrar todo o potencial do Brasil, mas também essa preocupação do setor de transporte em relação à questão das mudanças climáticas. Somos um setor muito pressionado por causa das emissões, mas temos consciência e já estamos fazendo o nosso papel de buscar novas fontes alternativas”, conclui a diretora executiva.
Com informações Agência Brasil
