A capital paulista observou, em 2025, o maior número de mortes no trânsito desde 2015, totalizando 1.034 óbitos durante o ano. Para comparação, o número foi de 1.029 em 2024 e 1.101 em 2015, ano em que as fatalidades superaram a marca de mil. Os dados são do Sistema de Informações Gerenciais de Sinistros de Trânsito de São Paulo (Infosiga SP).
As mortes mais frequentes ocorreram entre motociclistas, totalizando 475, seguidos pelos pedestres com 410 fatalidades. Os motoristas e passageiros de automóveis somaram 85; enquanto ciclistas, ocupantes de caminhões, e ônibus registraram 35, 6 e 6 mortes, respectivamente. Além disso, 2 mortes foram catalogadas como ‘outros’ e 15 estão com a informação não disponível. Destaca-se que 82% das vítimas eram homens e 18%, mulheres.
Em termos etários, a faixa mais afetada foi a de 25 a 29 anos, seguida pela de 20 a 24 e 40 a 44 anos. O domingo foi o dia com o maior registro de óbitos (180), seguido pela sexta-feira (154) e sábado (151).
Flaminio Fichmann, urbanista e arquiteto associado ao Instituto de Engenharia, avaliou que o aumento das fatalidades em 2025 pode ser atribuído ao crescente uso de motocicletas desde a pandemia de covid-19, além do deslocamento de usuários do transporte coletivo para o transporte individual, que tem maior risco de acidentes. Ele destacou que a queda no uso de transporte público, como metrô e ônibus — que são, de modo geral, mais seguros — trouxe à tona a necessidade de uma reestruturação das diretrizes de mobilidade urbana.
“O transporte público é muito seguro na maioria das situações, sendo raros os acidentes fatais relacionados. Ao transferir usuários para o transporte individual, multiplicamos as possibilidades de acidentes, principalmente envolvendo motocicletas e automóveis”, afirmou Fichmann.
A Prefeitura de São Paulo, em resposta à crescente preocupação com a segurança no viário, implementou diversas medidas, como a criação de Áreas Calmas com limites de velocidade de 30 km/h, Rotas Escolares Seguras, e uma aumento no tempo de travessia nas faixas de pedestres. Até o momento, foram implantadas mais de 10 mil faixas de pedestres, travessias elevadas e minirrotatórias, além do Programa Operacional de Segurança em áreas com alta incidência de acidentes.
“O Plano de Metas Municipal inclui a criação de tempos integrais nas passagens semaforizadas para pedestres em vias com canteiro central, visando a redução do tempo de espera, bem como o Programa Frentes Seguras, que melhora a segurança e visibilidade entre pedestres e veículos”, concluiu a nota da prefeitura.
